道路机械发展史图册图片

20世纪20年代末，中国开始在一些大城市铺设混凝土路面和机场跑道。1932年至1933年，在南京至杭州的国道上铺设了500米长、5.5米宽的混凝土路面试验段。1940年，北京至天津的高速公路上铺设了一条长120公里、宽3米的混凝土路面。1948年，南京机场跑道上铺设了一条长2200米、宽45米、厚30厘米的钢筋混凝土道面。到了20世纪50年代，随着水泥工业的发展，我国一些大中城市的主干道和机场跑道上开始铺设大规模的混凝土路面。

机床水平主要看金属切削机床，其他机床技术含量和复杂程度都不高，就是这几年非常流行的电加工机床只是方法上的改变，复杂程度和科技含量都不大。中国的数控磨床水平不错，每年都有大量出口，因为比较简单，基本都是劳动密集型。金属加工主要是去除材料，得到想要的金属形状。材料去除主要靠车削和铣削。车床发展为数控车床，铣床发展为加工中心。高精度多轴机床可以将复杂零件在精度和形状上一次性加工到位。比如飞机上的一个复杂零件，以前是由很多种工干的:车工、铣工、磨床工、画线工、热处理工干好几个月，有的还报废了。最新的复合数控机床，几天甚至几个小时就完全干了，精度比你设计的还高。

从普通开发到数控，一个人能顶原来的十个，但是从精度上来说，不能说从适应性上来说，零件变了，换个程序就行了。把人为因素降到最低。以前在工厂里，谁想知道怎么开涡轮和蜗杆，10年8年都做不出来。谁要是掌握了，就牛逼了。现在使用数控设备，只要你会编程，会输入参数，就很简单，刚从技校毕业的学生都能做到，批量产品的质量也有保证。

机械其在林业生产中的应用始于木材搬运。1892年，美国第一台拖拉机问世后，迅速在林区应用，但由于不适应林区复杂的自然条件，效率低下。19世纪后期，效仿采矿业，在林区使用铁轨、木轨和简易车辆运输木材。20世纪初，森林铁路开始用于木材运输。1913年美国制造了蒸汽机集材绞车，1914年德国制造了第一台双人动力链锯。

20世纪40年代末，前苏联制造了履带式集材拖拉机。1957年，第一批四轮驱动、弯转向的轮式集材拖拉机问世，因其速度快、重量轻、油耗低、效率高而迅速发展，50年代后期，主要林业国家都实现了木材生产机械。20世纪60年代以来，随着汽车工业和林区道路网的发展，汽车运输逐渐取代了昂贵的林区铁路运输，运材车已发展成为一种自带液压臂的自装集材车，并与拖车组成汽车列车。