通用机械增压器重量

机械增压器:罗茨、双螺杆、离心三种。两者的主要区别在于空气被吸入发动机进气歧管的方式不同。陆式和双螺杆式机械 增压器采用不同类型的啮合法兰，离心式机械 增压器采用叶轮吸空气。这三种设计虽然都能产生增压效果，但效率差别很大。机械 增压器每一款的尺寸都不一样，选择哪一款取决于你只是想提高车的动力还是想参加赛车。

有些双螺杆发动机机械 增压器也是放在发动机上面的，就像鲁机械 增压器。他们也制造很多噪音。排气口排出的压缩空气会发出轰鸣声，所以必须采用降噪技术来消除这些声音。离心式机械 增压器离心式机械 增压器叶轮(一种类似于转子的装置)是用来提供动力将空气高速吸入狭窄的压缩机外壳内。叶轮类似于转子，转速可以达到每分钟56万转。因为空气是在叶轮的轮毂处被吸入的，离心力会使空气向外扩散。

机械增压不是依靠废气的能量来压缩空气，而是通过机械型的空气压缩机与曲轴相连，利用发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机通过两个转子的相对旋转来压缩空气。只是因为空气需要通过曲轴转动的能量来压缩，机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损失。因为机械 增压器一直是机械增压，所以在发动机低转速时扭矩输出也很出色。

但在高速时，机械 增压器发动机动力损失巨大，所以在高速时效果并不明显。主要区别是机械增压一直在工作，不像涡轮增压工作时有一种爆炸的感觉。而且机械增压有中低速的优势，涡轮增压有中高速的优势。综上所述，机械增压适用于不需要高速运转的驾驶场合，涡轮增压适用于需要强劲动力的驾驶场合。

双增压发动机一般指增压和涡轮增压相结合的发动机。汽车发动机有涡轮增压和涡轮增压两种，是为了更好的解决各自的缺点，解决低速扭矩和高速动力输出的问题。目前也有部分大众进口的尚酷1.4T车型，同样采用双增压发动机。涡轮增压和机械增压一直是汽车厂商接受的主要增压方案，其优劣不能简单判断。前者在中高速下有效，后者在中低速下更有效。

进气系统安装有增压器，排气系统安装有涡轮增压器，保证了低、中、高转速下更好的增压效果。增压器它和发动机的辅助转向泵一样安装在发动机上，由发动机皮带驱动，将压缩空气输送到进气歧管，机械 增压器结构简单，工作温度在70-100之间，不需要专门的冷却系统，零件易于维护。但是，增压值会随着发动机转速的升高而降低，当达到一定极限时，增压器会因自身阻力而成为发动机的负担，严重影响发动机转速的提升。