通用机械曲轴锻造

曲轴:-1/、退火、粗车、调质、精车、软氮化、磨削和曲轴的热处理工艺。工作条件:1。内燃机曲轴:受到周期性变化的气体压力、曲柄连杆的惯性力机械、扭转和弯曲应力、冲击力等。2.另外，高速内燃机中存在扭转振动，会造成很大的应力；3.它要求具有高强度和一定的冲击韧性、弯曲、扭转和疲劳强度，以及轴颈处的高耐磨性。

Engine 曲轴加工工艺分析与设计概要曲轴是汽车发动机的关键零件之一，其性能直接影响着汽车发动机的质量和寿命。曲轴它承受着发动机中最大的载荷和最大的功率，承受着强烈的随方向变化的弯矩和扭矩。发动机曲轴的作用是通过连杆将活塞的往复直线运动转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能到机械能量的输出。

工艺路线的制定是工艺规划制定的关键阶段，也是工艺规划的总体设计。书面的工艺路线是否合理，不仅会影响加工质量和生产率，还会影响工人、设备、工艺装备和生产场地的合理利用，从而影响生产成本。因此，本次设计是在认真分析曲轴零件加工技术要求和加工精度的基础上，合理确定毛坯类型。在查阅了相关的参考书、手册、图表、标准等技术资料后，确定了各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸和公差，最终制定出-。

曲轴是汽车发动机的关键部件之一，也是发动机的主要受力部位，因此容易发生疲劳破坏。目前汽车发动机曲轴采用球墨铸铁和钢。它的制作过程大致经历铸造或锻造、机械加工和表面强化三个步骤。下面我们来了解一下曲轴加工的每一步工艺水平以及所用的设备。球墨铸铁曲轴毛坯铸造技术生产优质球墨铸铁的关键是获得纯净的高温低硫铁水。冲天炉是熔化铁水的主要设备。

新工艺采用双添加预脱硫的冶炼方法。铁水在炉外脱硫，然后在感应炉内升温，调整成分。目前国内厂家普遍采用真空直读光谱仪检测铁水成分，检测结果非常可靠。球墨铸铁曲轴毛坯铸造主要有两种造型工艺:空气冲击和粘土砂型铸造，前者明显优于后者。空气冲击造型技术得到的砂型具有不回弹变形的特点，非常有利于多投曲轴的加工，可以获得高精度曲轴铸件。

曲轴是将活塞的往复运动转化为旋转的部件。一般位于气缸套下的曲轴箱内，内装油润滑。现在，除了马自达的转子发动机，所有的发动机都有曲轴。曲轴还将汽车活塞的能量传递给飞轮。一般车的曲轴都是直接和离合器连接的。然后离合器将动力传递给变速器。一般直列发动机的-0对应一个活塞缸，V型发动机对应两个活塞缸，一个曲轴。

它是发动机的重要部件，其材料由碳素结构钢或球墨铸铁制成。它有两个重要部分:主轴颈、连杆轴颈和其他部分。主轴颈安装在气缸上，连杆轴颈与连杆大端孔连接，连杆小端孔与气缸活塞连接，是典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指摇臂之间轴瓦的润滑和两个固定点的润滑。曲轴的转动是发动机的动力源。

每个型号和发动机都有不同的曲轴。请检查曲轴上的图纸编号。曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，转化为扭矩，通过曲轴输出，带动发动机上的其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴受到弯扭载荷。因此，要求曲轴具有足够的强度和刚度，轴颈表面应耐磨、均匀、平衡良好。

钢的碳含量在% 0.0218到% 2.11之间，塑性比较高，拉伸性能比较好。铸铁的碳含量在% 2.11到% 6.69之间，脆性比较高，抗压性能比较好，而抗拉强度很小。/锻钢曲轴成本比较高，不容易坏。铸造曲轴替代锻钢曲轴是趋势，成本低只是一个因素。在性能上，在减震、耐磨、缺口敏感性等方面优于锻钢，力学性能达到或接近锻钢曲轴。目前广泛应用于轻型发动机。

铸造曲轴优点:可以直接铸造(近净形制造)，成本低，效率高，铸造后只需要少量的机加工和精加工。(这些只是锻造不满足)铸造曲轴缺点:机械强度低，特别是铸造会造成各种偏析(晶内偏析、宏观偏析和各种成分的偏析等，)，而且从外表面向内核的晶粒不一致(外表为较大的柱状晶，逐渐过渡到内核得到等轴。