通用机械离合器哪家好用

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一般采用离心式离合器，分别用于弯梁和脚踏发动机，有干式和湿式之分。最后一把刀是汽车用的离合器。这些类型都是自动离心离合器，用发动机转速来控制离合。除了这些，摩托车，尤其是跨骑式摩托车，一般用手动离合器，经常挂机。通过手动操作离合器手柄来控制分离和接合。相对而言，自动离心离合器的优势在于可以通过加减油门来控制，同时也避免了油门和离合器匹配不良导致的熄火、冲车等问题。缺点是动力传递效率不如手动离合器，而是手动离合的缺点。

我是湿式双离合的车主，是一个爱琢磨变速箱动作的车主。目前已驾驶2年42000公里，愿与题主分享其驾驶经验。我开的是大众卫兰380TSI前驱，匹配6速湿式双离合代码DQ250。总的来说，这款车的发动机和变速箱匹配不错，发挥了双离合在持续加速和激烈驾驶时换挡速度快的优势，日常驾驶的油耗表现也不错。平均时速约30km/ h，总平均油耗为百公里7.77升，每箱最低油耗为百公里6.5升，最高油耗为百公里9.65升。

湿式双离合大大改善了过热，但前两个问题只能通过与发动机匹配的软件标定来减少，而且只能尽量减少，无法从根本上消除。当然，由于变速箱匹配是一项非常复杂的技术活动，需要庞大的数据支持，所以即使不同的车上安装了相同的动力总成，也不能直接套用同一套程序。如果调校不好，AT和CVT难免会磕磕绊绊，体验比DSG差的车型也有很多，只是没有以抖动的形式表现出来。

我觉得两者各有千秋，还是要看驾驶者的个人喜好。个人觉得双离合器更好，因为双离合器更舒服。双离合好，不管去哪都更持久更快，而且如果能开，手也能开，所以从实用的角度来说，还是不错的。双离合和手自一体，个人认为双离合更好:双离合变速箱以手动变速箱为基础，很多零件都和手动变速箱通用有关，简直就是“两套手动变速箱 双离合模块”的产物，机械结构简单但还不成熟；它有超高的传动效率，但是匹配发动机太难，导致除了大众之外，很少有其他车企能发挥它的优势；如果说每个品牌的AT性能不一样的话，都有长寿命的共同点。