变速器是不是通用机械制动

一般来说，自动挡变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。p(停车):是用来停车的，要配合手刹使用。它使用机械设备锁定汽车的旋转部分，使汽车不能移动。当汽车需要长时间停留在固定位置时，或停车后离开驾驶室前，应拉起手制动，将操纵杆推到P位置。需要注意的是，车辆停稳后才能使用P档，否则会损坏自动变速器 机械部分。

齿轮隔膜皮带类型。自动变速箱如果按照传动比的变化来区分，可以分为三类:1。有级自动变速箱，一般称为液力自动变速箱at；2.无级自动变速箱，液压式、电动式等。金属带式无级变速器；；3.双离合器自动变速箱，即两个离合器交替换挡的DCT。

Auto Automation变速器(AT)AT的主要类型和目前的使用情况有以下几种形式:(1)液压机械ATHMT(液压机械传动)广泛应用于轿车、客车、重型车、商用车和工程车辆，是目前的主流。(2) 机械 AT AMT(机械式自动变速器)是在通常的-3变速器的基础上组成一个微电脑控制的电液伺服控制自动换挡机构。目前应用于部分低档轿车和部分卡车、商用车。

随着全球汽车工业的快速发展，汽车发展经历了三个革命阶段，即动力革命阶段、传动革命阶段和控制革命阶段。目前发达国家的汽车都处于操控革命阶段。控制革命阶段的实质是实现控制的自动化和智能化。控制革命阶段的特点是各总成的独立控制，向模块化、集成化、集成化控制发展，从广义控制向智能化、网络化控制发展。其中，汽车自动化变速器技术的发展在控制革命中占据了重要地位。

1.机械整体结构逐渐简化。从近年来的新型自动变速器的整体结构来看，-3/和液压的结构设计似乎越来越简化。行星齿轮数量没有增加，换挡执行机构和液压阀数量减少，导致复杂的油路变得更简单，但是挡位卡死了。世界著名的自动档变速器供应商ZF公司最近推出了8前速变速器并应用于宝马、奥迪等轿车。

变速器与驻车不同的概念制动驻车的操纵杆制动装置是一种能将汽车车身固定在地面或某一平面上而不发生相对运动的装配控制装置。变速器操纵杆可以改变变速器中齿轮的啮合，使车辆的行驶速度发生变化，驱动力也随之变化；它是一种将运动部件从一种速度改变到另一种速度的工具。不同概念的驻车制动刹车操纵杆是一种能将汽车车身固定在地面或某一平面上而不发生相对运动的装配控制装置。

它是一种将运动部件从一种速度改变到另一种速度的工具。驻车制动器用于汽车停止后的制动，防止汽车因路面不平而前后滑动。制动装置在车辆减速或停车时使用。驻车制动装置通常指安装在机动车上的手动制动器，简称手刹。用于车辆停止后稳定车辆，避免车辆在坡道上停车时打滑造成事故。常见的手刹一般放在驾驶员右手垂下的位置，使用方便。

比如第一档传动比为3.455，第二档传动比为2.056，然后第五档传动比为0.85。将这些数与主减速比相乘就是总传动比，总共只有五个值(即有五级)，所以称为step 变速器。手动变速器是最常见的变速器，其基本结构可以用一句话概括，就是两轴一中间轴，即输入轴、输出轴和中间轴，构成了变速器的主体，当然还有倒档轴。手动变速器，也称手动齿轮式变速器，包含可在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合，达到变速和变扭矩的目的。

你问的问题比较模糊。大部分家用车都是液压的制动系统，与类型无关变速器也不用气压制动，非手动挡变速器和自动挡变速器的车在行驶的时候，如果下坡的话，挂空挡会打滑，很可惜。推车有排气装置制动，当发现速度过快时，会自动堵住排气阀，降低速度。手动变速器下坡可以挂一档，自动挡车制动性能好，不需要排气制动，回到你的问题(如果下坡，空挡滑行，一载制动打滑，后悔都来不及)。除了重新挂D档或者强行挂1档或者2档使用发动机/。