德国最先进道路施工机械

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国外1:卡特2:小松3宝马1:厦门理工大学机械，性价比最高，中国第一台装载机生产商，南极科考唯一项目机械，维和部队制定机械2:柳工/。外国1:欧美的卡特在车上相当于宝马奔驰，性能好，价格高。2:日本小松，价格高，性能高。3:韩国斗山性价比高，国内销量持续国内第一。

国外:美国卡特彼勒:全球最强大的挖掘机品牌，整机适应性排名全球第一，挖掘机届绝对老大。可以说，如果卡特彼勒的挖掘机不会挖，就不会有其他工作；日本小松:挖掘机是公认的最省油的挖掘机品牌，在日系挖掘机中是佼佼者，国内使用最广泛的挖掘机是小松；德国宝娥:旋挖钻机贵。同理，旋挖钻机行业的“卡特彼勒”也干不完活，所以没有其他旋挖钻机品牌。

德国汽车工业世界第一，著名的汽车品牌奔驰就诞生在这里。德国不仅汽车工业非常发达，其道路交通系统也非常强大。德国拥有世界上最多的先进高速公路系统，也是最早修建高速公路的国家。At 德国，大部分高速公路都没有限速，那么德国为什么能做到这一点？首先，德国男人对建筑细节的追求举世闻名。德国是最早开始修建高速公路的国家，质量要求非常高。前面说了德国高速公路路面比其他国家厚，厚度要根据实际路况的变化再调整。

而且德国高速公路的坡度比较平缓，最高坡角不超过4%。德国汽车工业最发达，汽车制造更严谨。它非常注重汽车的性能和安全性。德国车子的抓地力很强，刹车灵敏度很高，所以对高速公路路面的伤害也从源头上降到了最低。最后是高速公路的养护管理。德国有专门的通信系统检测温度、天气和交通流量。高速公路每年的维护费用高达46万欧元。

机械制造业是传统优势产业之一。其出口量和国际市场份额均居世界首位，在国民经济中占有重要地位。随着中国经济的快速稳定增长，我对德国机械产品的需求不断上升，这将为其相关企业提供很多商机，有助于我减少对德贸易顺差。因此，双方在这一领域开展广泛而深入的合作符合各自的经济利益。本文在介绍-4机械制造业的基础上，分析了该行业未来对中国的出口前景。

但后者以大公司为主，而机械制造业的主力军是中小企业，平均员工150人，年均营业额2600万欧元。2006年，该行业实现销售额1670亿欧元，略低于汽车制造业。但其6000家企业总从业人数为87.3万人，无论从公司数量还是从业人数(不包括供应商)来看，都远高于汽车制造业。

我觉得主要在于人。统一后的日耳曼人有伟大的思想家哲学家启迪智慧，有艺术家陶冶情操，有政治家为他们创造良好的工作环境，等等。这些为自然基础学科的发展打下了坚实的基础，然后技术经验的积累到了那个地步，自然就是先进。首先是德国人的素质:严谨、专注、认真、有条理。德国人做任何事都一丝不苟，兢兢业业。

写这篇文章快10年了。请复制一下，告诉我我的感受，德国 机械技术之所以这么厉害，是因为军工都是当时积累的工业化。德国再来说说机床的老式设备，纯接力的思路很清晰。每个动作线都很清晰，使用的连接体也很多，机械一方面，它们在满足功能需求的同时，还能充分考虑操作维护的便利性，这是很多国产设备无法比拟的。材料也是固体，我单位有一台80年的拉床，用了30年。完全没有问题，但是国内的机床厂都做不出来，他们有自己的标准，但是德国人的思维很奇怪，比如PLC程序，很复杂也很简单。中国人能出几行，却用几十行来处理这个问题，相当繁琐和全面，他们就是想搞清楚自己编的是什么，又怕丢了饭碗。呵呵德国日本是制造业的绝对龙头，日本的东西超级精细。