通用机械的涡轮,机械涡轮双增压

一般来说，两种增压方式的优劣是根据你的需求来决定的。机械涡轮增压主要是针对大排量发动机，有足够的扭矩驱动机械增压器。发动机的主输出部分也必须处于低于4500转/分的低速。众所周知，在高转速下，机械增压器会成为发动机的负荷，涡轮增压带来的功率提升还不如。然而，由于在发动机启动时驱动凸轮轴旋转的同时可以启动增压，

所以不会出现涡轮增压的迟滞现象。涡轮增压，主要针对小排量发动机，要求发动机传动部分(大部分是凸轮轴部分)能够应对高速旋转带来的高温，因为涡轮的输出段是在4500转以后，这是一个正常值，也就是说发动机转速越快，增压效果越好，因为。涡轮有两个缺点。

机械增压器和涡轮增压器的缺点不同，结构不同，原理不同，油耗不同，工作速度不同等等。1.缺点不一样机械涡轮增压:涡轮涡轮增压技术，其中最明显的是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性，对油门的突然变化反应较慢，即使改进后，反应时间也需要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样加速很快就会感觉发动机不行了。不过随着技术的发展，-0/的延迟有了一定程度的改善。

发动机的一些动能将会损失。机械 Boost是靠皮带驱动的，归根结底驱动力还是发动机。速度高的时候会有很大的摩擦力，影响速度的提高，噪音很大。2.结构不同机械增压器:机械增压器与发动机曲轴的皮带轮连接，机械增压器的内部叶片由发动机转速驱动产生加压空气送入发动机进气歧管。整体结构相当简单，工作温度在70℃~ 100℃之间。涡轮增压:涡轮燃烧室进气口接排气歧管，出气口接排气管；增压器的进气口与空气滤清器管路连接，出气口与进气歧管连接。

2010款大众途观2.0四驱采用涡轮增压发动机，具体型号为EA888，发动机采用-2涡轮。EA888发动机是奥迪ag的第三代涡轮增压发动机，具有低油耗、高功率、高扭矩等优点，广泛应用于大众、奥迪、斯柯达等车型。2010款大众途观2.0四驱车型，EA888发动机最大功率155 kW，最大扭矩280 Nm，可以满足该车型的动力需求。

涡轮涡轮增压技术其实是和汽车有世代之分的东西，已经诞生百年了。早在1905年，就在奔驰先生的三轮车上路20年后，Sulzerbrothers研发公司的优秀员工AlfredBuchi博士就为这项技术申请了专利。但是由于各方面的不稳定性和技术壁垒，涡轮增压真正在汽车上显示出它的巨大威力，还要半个世纪以后。

/简称-0/Turbo涡轮Turbo。如果在车尾看到Turbo或T，说明该车使用的发动机是涡轮涡轮增压发动机，涡轮增压器其实就是一个尸体空压机，通过压缩空气来增加进气量。它利用发动机排出的废气惯性冲力推动涡轮室内涡轮和涡轮驱动同轴叶轮，对空滤管路送来的空气加压，使其进入气缸，当发动机转速升高时，废气排出速度和车轮转速也同步升高，叶轮将更多的空气压缩到气缸中。随着空气压力和密度的增加，可以燃烧更多的燃料，相应地，可以通过增加燃料量来增加发动机的输出功率。