通用机械喷气,机械动力喷气背包

它由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管、附件传动系统和附件系统组成。进气系统(整流器)安排进入发动机的气流，消除涡流，保证发动机在各种工况下都能供应所需的空气；逐渐减少高速气流，尽量将动能转化为压力势能，保证压气机有良好的工况，增加进入发动机燃烧室的空气压力。使用高速旋转的叶片对空气做功。

燃烧室主要由火焰筒、喷嘴、旋流器和燃烧室夹套组成，燃油和高压空气在此混合燃烧。涡轮将燃烧室出口高温高压气体的能量转化为机械能量；涡轮机械能以轴功率的形式输出，驱动压缩机、风扇、螺旋桨等附件。加力燃烧室(F15战斗机)发动机的推力与涡轮前气体的温度有关。涡轮前面的气体温度越高，推力就越大。但由于涡轮叶片材料耐热性的限制，很难通过提高燃气温度来增加推力。

优点:螺旋桨飞机性能远超喷气飞机，尤其是低空低速性能。同时，螺旋桨飞机更加经济，易于维护。本发明具有运行稳定性好、噪音低、寿命长、维护成本低的优点。螺旋桨飞机燃烧完全，对环境的污染相对较小。缺点:低速时油耗高，效率低，使得飞机航程很短。螺旋桨推进在低速时效率高，一般不能超音速飞行。扩展信息:螺旋桨飞机(propellerairplane)是指利用空气螺旋桨将发动机动力转化为推进力的飞机。

在现代飞机中，除了超音速飞机和高亚音速干线客机，螺旋桨飞机仍然起着重要的作用。支线飞机和通用航空中使用的大部分飞机的共同特点是重量体积小，飞行速度低，高度低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋桨飞机可以很好地适应这些要求。螺旋桨飞机根据发动机类型不同分为活塞螺旋桨飞机和涡桨飞机。人力飞机和太阳能飞机通常由螺旋桨推进，也属于螺旋桨飞机的范畴。

通用发动机的优缺点如下:1。分层燃烧和均质燃烧的双模式燃油直喷发动机与自然吸气发动机相比，技术含量更高，没有缺点。2.与自然吸气式相比，其优势体现在输出扭矩功率更高、更省油、噪音更小、更环保、维护成本更低。3.最重要的是可以用93号油，相对经济。发动机是能将其他形式的能量转化为机械能量的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)、喷气发动机、电机等。

发动机既适用于发电装置，也适用于包括动力装置在内的整机(如汽油机、航空发动机)。发动机最早诞生于英国，所以发动机的概念也起源于英语。其本义指“发电机械装置”。外燃发动机，也就是说它的燃料在发动机外面燃烧，是苏格兰的r·斯特林在1816年发明的，所以也叫斯特林发动机。

压缩机是在发动机热力循环中，将机械能量传递给气体，完成气体工质的压缩过程，从而提高气体压力的装置。它是涡轮机喷气发动机的重要组成部分。进入发动机的空气在压气机中的压力增加称为增压比，即压气机出口压力与进口压力的比值。有些发动机是由一个、两个或三个压缩机组依次串联而成，构成发动机的增压系统。这个系统的出口气流压力与入口气流压力的比值称为发动机的总增压比。

并不像人们经常想象的那样喷气engine喷气发动机性能是由喷气作用于大气的压力引起的。实际上，喷气推进发动机，无论是火箭、ram 喷气还是涡轮喷气，都是为了加速空气流动或气体流动并高速排出而设计的装置，当然，有不同的方法可以做到这一点。但在所有情况下，最终作用在发动机上的反作用力，也就是推力，与发动机排出的气流质量和气流速度成正比。