重庆路特斯通用机械制造

几乎没有汽车发烧友会讨厌开车。他们都对“开车”有一种原始的热爱。Road 特斯在最近的75周年庆典上，他们再次强调了“FORTHEDRIVERS”，希望在这个争端错综复杂的新时代，他们能以这句古老的口号吸引世界的目光。其实，只谈“驾驶”，以它为卖点的车型或品牌都在逐渐没落。随着新能源的快速发展和新技术的应用，汽车的工具属性越来越重。

就是工具不需要驾驶乐趣，工具不需要太多个性化。当我第一次在庆典上看到FORTHEDRIVERS时，我不太明白这样做的目的。你说你是FORTHEDRIVERS，你要收回品牌的两个标志，“轻量化”和“空气动力学”。Eletre车身上的洞是空气动力学造成的，但是它2.6吨重的车身怎么可能是轻质的呢？Exige和Elise这些代表车型，我们甚至不好意思列出它们的车重。

莲花evora采用双横臂独立悬架结构，前后悬架均采用该技术。这种悬架结构由左右两个横臂和中间的一个连杆组成，可以大大提高汽车的操控性和车轮的抓地力，同时有效抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。轴距为2575mm的莲花evora是一款长、宽、高分别为4385mm、1845mm、1240mm的跑车。搭载3.5升机械机械增压发动机，405马力，最大扭矩410牛·米。

2000年，益进领先的road 特斯工程公司继续快速扩张，在密歇根州安纳尔博成立了Road 特斯工程有限公司。在BrandsHatch举办的Autobytel Road 特斯championship前夕，Road特斯推出了一款全新研发的Exige赛车。在今年的road 特斯上，推出了Sport160和新一代Elise赛车。2001年，道路特斯工程运营中心在马来西亚开业。2001年，Road特斯Company制造上的汽车比其53年历史上的任何时候都多。Autocar杂志最近将它评为“英国最佳驾驶汽车”。

2002年，获得女王企业奖的宝腾成为lotusgroupinternational limited(LGIL)100%的股东。“Road 特斯 car”被授予QueensAwardforEnterprise奖，以表彰其对“国际贸易”的贡献。2002年，85家公司获此殊荣。

莲花exige前后悬架采用双横臂独立悬架。这款车是路特斯旗下的轿跑，搭载两款发动机:1.8升机械机械增压发动机和3.5升机械机械增压发动机。双横臂悬架是一种先进的独立悬架，由左右横臂和连杆组成。这种悬挂可以有效降低车身的侧倾幅度和刹车时的点头现象，但成本较高，大部分F1赛车都采用这种悬挂。悬架连接着车身和车轮，对汽车的舒适性和操控性影响很大。

减震器是汽车底盘行业的一个术语通用，汽车减震器其实就是减震器。减震器不仅用于汽车的悬挂，也用于其他位置。例如可用于驾驶室、座椅、方向盘等。，也可用作车辆的保险杠。在悬挂系统中，弹性元件受到冲击而产生振动。为了提高汽车的乘坐舒适性，在悬架系统中安装了与弹性元件并联的减震器。为了衰减振动，汽车悬架系统中使用的减震器大多是液压减震器。其工作原理是，当车架(或车体)与车轴因振动而相对运动时，减震器内的活塞上下运动，减震器腔内的油液通过不同的小孔反复从一个腔流到另一个腔。

Lotus Exige是莲花旗下的一款轿跑，采用了两种不同的机械机械增压发动机。首款车型为3.5升V6 机械机械增压发动机，最大扭矩400牛·米，最大功率转速7000转/分，配备6AT变速器。第二款为1.8升/123，456，789-3/机械增压发动机，最大扭矩230牛·米，最大功率转速8000转/分。配备6速手动变速箱。莲花Exige是一款中置发动机的后轮驱动跑车，采用双横臂独立悬架。前后悬架都采用这种结构。

特斯用的是什么发动机？采用3.5升机械增压发动机，最大功率298kw，最大扭矩410 Nm，最大输出转速7000 rpm，最大扭矩转速3000 rpm至7000 rpm。这款发动机还配备了多点喷射技术，并采用铝合金气缸盖，与之匹配的是6速手动变速箱。悬架系统方面，前后采用双横臂独立悬架，让驾驶者享受到出色的操控和动力体验。

鲁特斯Evora是一款设计美观的轿跑。但是它的方向盘比较重，大部分车辆都没有转向辅助系统，尽管如此，它仍然受到一些司机的喜爱，尤其是那些喜欢挑战自己驾驶技术的人。总的来说，Road 特斯Evora在国内比较少见，不适合日常驾驶，比较适合下跑道等专业场合。如果你对公路特斯感兴趣，不妨试着驾驶一下，感受一下这款跑车带来的驾驶乐趣。