道路机械发展史图表高清

中国古代交通发展史1、先秦时期道路当历史发展到传说中黄帝颜地、姚舜禹为部落首领的原始社会时，各地的交通有了明显的进步。到公元前1066年到公元前771年的西周，可以说中国道路已经初具规模。姬发商朝灭亡后，周武王除了都城濠江(今Xi安附近)外，为了控制东部新获得的大片领土，对付商朝残余势力，在周公姬旦的建议下，又修建了东都洛邑(今洛阳)。为了有效地发挥两国首都的政治、经济、文化中心的作用，在它们之间修建了一条宽阔平坦的大道，称为州道。

这条交通线至今仍是环绕东西的大动脉，在中国经济文化发展史上发挥了基础性作用。东周时期社会生产力的空前发展，大规模的经济文化交流，军事外交活动和人员物资的聚散，极大地促进了道路的建设。周道除了继续发挥其轴线的重要作用外，还进一步完善了两侧纵横交错的陆路干线和支线。

1。齿轮的历史据史料记载，早在公元前400~200年，中国古代就开始使用齿轮。中国山西出土的青铜齿轮是迄今为止发现的最古老的齿轮。作为体现古代科技成就的指南车，是齿轮机构机械器。17世纪末，人们开始研究能正确传递运动的齿轮齿的形状。18世纪，欧洲工业革命后，齿轮传动被广泛使用。首先发展了摆线齿轮，然后发展了渐开线齿轮。直到20世纪初，渐开线齿轮在应用中一直占主导地位。

1733年，法国人M .加缪提出齿轮齿接触点的公法线必须经过中心线上的节点。当辅助瞬时中心线分别沿大轮和小轮的瞬时中心线(节圆)纯滚动时，大轮和小轮上与辅助瞬时中心线固定连接的辅助齿廓形成的两条齿廓曲线相互共轭，这就是卡缪定理。它考虑了两个齿面的啮合状态；接触点轨迹的现代概念是明确建立的。1765年，瑞士的L.Euler提出了渐开线齿廓解析研究的数学基础，阐述了一对啮合齿轮齿廓曲线的曲率半径与曲率中心位置的关系。

人类开始建造道路可以追溯到原始社会，至少有几千年的历史。没有人能真正说出世界上第一篇文章道路是在什么时候、什么地方造的。早在古代，人们常常沿着动物的足迹或者最省力的路径，也就是别人走过的路。结果经常被踩的地方就成了小路。日复一日，年复一年，路径逐渐发展，变得一般道路。在公元前20世纪新石器时代晚期，中国就有了用牛马作为人类交通工具的记载。