挖掘机主泵压力怎样调节,先导式飞行员压力调节系统可自动卸载

很多时候调节是没用的，因为蓄能器压力的调节其实就是一个溢流阀，超过设定值压力就会自动卸载,这是调节泵的功率,通用飞行员压力有两个地方调节,先导泵的调节实际上是调节输出的大小压力,Komatsu挖掘机主泵调节流量调节装置上有一个螺栓，调节这个螺栓即可,调节压缩机上有一个调节螺栓，是调节泵的动力,小松挖掘机的液压泵流量可以是调节。

通用飞行员压力有两个地方调节。第一个是先导泵，第二个在蓄能器旁边。调整前最好准备好压力表，不能有标准的随意调整。请向制造商咨询正确性。先导泵的调节实际上是调节输出的大小压力。很多时候调节是没用的，因为蓄能器压力的调节其实就是一个溢流阀，超过设定值压力就会自动卸载。

Komatsu挖掘机主泵调节流量调节装置上有一个螺栓，调节这个螺栓即可。这是调节泵的功率。顺时针调节是增加功率，逆时针调节是减少功率。公式是:功率等于压力乘以流量。在发动机转速不变和压力一定的情况下，功率越大，泵输出的流量越大。

小松挖掘机的液压泵流量可以是调节。调节压缩机上有一个调节螺栓，是调节泵的动力。顺时针调节是增加功率，逆时针当然是减少功率公式:在发动机转速不变的情况下，功率= 压力乘以流量。两个泵要一起调节，以90°为调节值，不能调节太多，否则会被当成卡车现象。)两个泵体之间还有一个较大的调节螺栓，用来调节泵斜盘的最大倾角。同样，斜盘倾角越大，泵的排量也越大。这个倾斜角顺时针减小，逆时针增大。

液压泵上有一个TVC阀，用来控制和/或-2/泵的流量，使发动机的输出功率与泵的排量大致平衡。如果车卡了，说明泵的排量大于发动机的输出功率，此时阀门要逆时针方向调整(外侧松开锁紧螺母，内侧调整螺丝)，切记最多不要超过1圈。如果调整1圈后车还是卡，就要找更专业的人拆解主泵，记住前后泵各有一个TVC阀，要一起调整。