非道路移动机械尿素燃油比

轿车尿素-1/的消耗比例为7%，一千公里消耗20l 尿素左右。用最通俗的话说，汽油机点燃汽油，柴油机压缩柴油，类似于柴油发动机，燃料是柴油，所以同样的压缩过程，汽油机的压缩比是8比10，而柴油机的压缩比很容易被破20，柴油车为什么要加尿素？尿素发动机高温废气气化过程中溶液产生的氨作为还原剂用于柴油机动车废气的选择性催化还原。

20l 尿素.轿车尿素-1/的消耗比例为7%，一千公里消耗20l 尿素左右。根据国家规定，国四五车必须使用尿素出于节能减排的目的。如果货车行驶过程中不使用尿素的话，汽车尾气的温度会特别高。如果不使用尿素其他:汽车尿素的关键作用是减少废气和氮氧化物的排放。第四、五类汽车基本都装有scr系统，是专门为尿素设计的。如果尿素长时间不使用，scr系统会长时间处于高温状态。

Hello为了减少汽车尾气对大气环境的污染，我国目前正在实施国v排放标准。随着国五标准的逐步实施，传统化工产品尿素有望焕发新的活力汽车尿素成为行业关注的焦点。根据环保部发布的《关于实施国五标准的公告》要求，自2018年1月1日起，全国生产、进口、销售和注册登记的轻型柴油车必须符合国五标准要求。与国ⅳ标准相比，国ⅴ标准将柴油车氮氧化物(NOx)的排放限制在28%，碳氢化合物和氮氧化物(HC NOx)的总指标严格了23%。

在这种情况下，vehicle 尿素作为一款柴油机尾气处理产品，逐渐进入了人们的视线。Vehicle 尿素指尿素浓度为32.5%，溶剂为超纯水的水溶液。原料是尿素水晶和超纯水。据了解，重卡、乘用车等柴油车必须达到国v排放标准，废气处理必须选择合适的选择性催化还原(SCR)系统。而这个系统必须依靠尿素解决方案来处理废气中的氮氧化物。尿素发动机高温废气气化过程中溶液产生的氨作为还原剂用于柴油机动车废气的选择性催化还原。

原因是国标货车采用选择性催化还原(SCR)技术，需要消耗车辆尿素，采用SCR技术尿素，具有提高燃油经济性的特点。为满足重型柴油车国四排放标准，在升级改造发动机的基础上，采用选择性催化还原(SCR)技术。SCR的优点是首先通过发动机内的高温高压消除颗粒物(PM)，然后通过柴油车尾气处理液解决有害的氮氧化物(NOX)，变成无害的氮和水排放，还具有提高燃油经济性的特点。

而使用国IV柴油机可以降低油耗5%到7%。以平均节油6%计算，如果一辆车每百公里使用1.75升(折合人民币9.5元)/123，456，789-1/35升，则节省/123，456，789-1/2.1升(折合人民币11.8元)。除去每百公里使用尾气处理液的费用，可以节省2.3元人民币。省油的成本大于消耗柴油尾气处理液的成本，对于环保节能以及为车主省钱都是好事。

有区别！1.国产汽车尿素整个产业基地2。专利技术，液体尿液生产车尿素3。纯度更高，是国标的两倍，雾化效果最好，4。质量稳定。弘康以初级液尿为原料，拥有两项国家专利，尿素，更纯净杂质更少，生产标准是国标的两倍。宏康车辆尿素只使用初级液尿为原料，经过8道膜的净化，更加纯净，杂质更少，质量是国标的两倍。因为它足够纯净。如果杂质多尿素，还原不充分，就多喷尿素，进行还原，车就没意思了。不知不觉就会吹油门，浪费油。

尿素明明是化肥，怎么会添加到柴油车上？相信大家都有这个疑问。要回答这个问题，我们先来了解一下柴油车和汽油车的区别。汽油车燃烧汽油时，汽油喷入气缸，与空气混合，压缩，然后火花塞火花点燃汽油空气混合气，燃烧升温膨胀推动活塞运动。类似于柴油发动机，燃料是柴油。还有汽缸和活塞，但是没有火花塞。没有火花塞柴油怎么燃烧？答案是直接把空气压缩到很小的体积，然后，压力很大，温度就会升高。

用最通俗的话说，汽油机点燃汽油，柴油机压缩柴油。所以同样的压缩过程，汽油机的压缩比是8比10，而柴油机的压缩比很容易被破20，空气中有70%左右的氮气，燃烧时会产生氮氧化物。例如一氧化氮、二氧化氮和四氧化二氮，这些都是污染物。为了去除这些氮氧化物，车内安装了三元催化转化器，这些氮氧化物被催化剂分解。