通用机械的涡轮增压,机械 涡轮增压是什么意思

3.废气涡轮 增压系统:这是我们最常见的涡轮 增压装置，增压装置与发动机无关。4.复合增压系统:即废气-1增压和-3增压一起使用。这种装置广泛应用于大功率柴油机，其发动机输出功率。

机械增压涡轮和废气涡轮性能差异是:原理不同，功耗不同，转速不同。第一，原理不同。1.机械增压涡轮:2.废气涡轮:压缩机由发动机排出的废气驱动。第二，耗电量不同。1.机械增压涡轮:增压会消耗发动机的动力。2.废气涡轮:间接增压，不消耗发动机功率。

增压的本质是想办法增加进气歧管内的空气压力来克服气门干涉阻力。虽然进气歧管、气门和凸轮轴的尺寸保持不变，但由于进气压力的增加，每次气门开启时能挤进燃烧室的空气增加，所以喷油量也能相对增加，这样发动机的工作能率为。增压一般分为-1增压和机械 增压。机械 增压的工作原理。机械 增压压气机与发动机曲轴的一个皮带轮连接，机械 增压压气机的内部叶片由发动机转速带动，从而产生增压空气送入发动机进气歧管。

dual增压Engine一般指集成了增压和-1增压的引擎。有-1增压和涡轮-0两种汽车发动机，为了更好的解决两种技术的缺点，解决低速扭矩和高速动力输出的问题。目前有部分大众进口的尚酷1.4T车型，等等。涡轮 增压和机械 增压一直是汽车厂商接受的主要增压方案，其优劣不能简单判断。前者在中高速下效果明显，后者在中低速下效果更大。

进气系统安装有增压，排气系统安装有涡轮 增压，保证了低速、中速、高速时更好的增压效果。增压执行器安装在发动机上，就像发动机的辅助转向泵一样，由发动机皮带驱动，将压缩空气输送到进气歧管。机械 增压该装置结构简单，工作温度在70-100之间，不需要专门的冷却系统，零件易于维护。但是增压的值会随着发动机转速的升高而降低。当达到一定极限时，增压装置会因为自身的阻力而成为发动机的负担，严重影响发动机转速的提高。

一般来说，两种增压方法的优劣是根据你的需求来决定的。机械 增压，主要针对大排量发动机，有足够的扭矩驱动机械 增压，还要求发动机的主输出段处于4500转/分以下的低速段。众所周知，机械 增压在高速时会成为发动机的负载，而增压带来的功率增长还不如增压消耗的功率，所以会入不敷出。但是，由于机械 增压可以在发动机启动时带动凸轮轴旋转的同时启动，

所以不会出现涡轮 增压的迟滞现象。涡轮 增压

机械增压利用发动机本身的动力驱动一台压缩机，以及增压。所以特点就是传动是直接的，车启动就能工作。但是，在高速时，它会明显地失去动力。和涡轮 增压利用发动机产生的废气动力推动风扇间接增压。所以特点是不能直接进行增压，低速排出的废气不能带动风扇，只能在一定转速下进行。这就导致了所谓的涡轮延迟出现，这也是-1增压的通病。

小排量一半是涡轮 增压，大排量是机械 增压。机械 增压和涡轮 增压的区别如下:1，机械 增压:由曲轴通过皮带驱动。机械 增压一般与发动机转速有固定的传动比，带来的最大好处是在任何工况下都能提供即时增压响应，完全独立于排气温度和压力，任何情况下都没有增压延迟。