道路软基处理机械设备

道路路基施工方案一、工程概况说明1。项目范围和规模本项目位于天河镇金义村，滨海公园起步区水库河3号以南，东临经三路，西接滨海大道，道路宽度50m，沥青混凝土路面全长1314.922m。2.工程地质:滨海公园地基较厚软基。根据详细的地质勘察报告，工程范围主要为粘土和淤泥，地形相对平坦，沟渠密集。河宽一般在5~10m之间，水深在1~4m之间，区内地下水位较高。

以下是仲达咨询带来的高速公路软基处理方法的相关内容，供大家参考。软基处治是公路建设中的一个重要课题。做好软基处理工作，直接关系到公路质量、交通安全和国家利益。以下是软基在高等级公路建设中常用的一些处理方法。引言软土的物理力学性质较差，具有天然含水量高、强度低、易受扰动影响的特点。高等级公路路面造价昂贵，技术标准高。

这些都使得软土地区高速公路的变形和稳定性控制成为高速公路路基工程中遇到的主要技术难题。1.1沿线地质概况和宁高速公路沿线的地基土普遍具有较厚的淤泥层，这对粘性土层构成了良好的排水通道。而粘性土层本身多为混砂，而淤泥质土呈层状，固结系数一般大于5×103cm2/s，所以一般会在加载后很快完成固结。2 软基处理原则2.1沉降控制指标路面采用沥青混凝土路面，厚度16cm，工后沉降控制期15年；一般路段工后残余沉降不大于30cm；毗邻桥涵等构筑物，差异沉降不小于10cm；桥头路基与一般路基之间的过渡段长度不小于50m。

根据地基土的工程特性，选择合适的处理措施。经过长期的实践，公路和铁路形成了多种形式的软土地基处理方法。结合施工企业多年的施工经验和相关专家学者的讨论，总结如下:1 .当软土层厚度不是很大时，可将路基面以下的软土层部分或全部挖去，然后换填强度较强的土或其他稳定性好、无腐蚀性的材料(一般为透水性好的中粗砂)或加垫。

通过换填抗剪强度高的地基土，可以提高地基的承载力，满足建筑物对地基的要求。主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层和强夯。垫层法根据材料不同可分为砂(砾)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层和土(灰土、粉煤灰)垫层。代表性的方法有砂垫层法和置换法。

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根据规范要求，可采用换填法、压实法、软土加固法进行处理；夯实方法有砂桩、碎石桩，加固方法有硅化、CFG桩、搅拌桩。应根据具体地质条件选择处理方法。路基软基！这个术语听起来很奇怪。为什么路床上有一个软基？请说清楚。软基情况千差万别，要看是什么情况。只能大致说:一般来说，较浅的(4m以下)用碎石土填筑，较深的用粉喷桩填筑，用湿软的抛石挤出淤泥(后期沉降较大)，视具体土壤含水量等情况而定。，也可以联合治疗。

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路基软基处理的基本特点:1。复合地基法:水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩等，缺点:成本高。2.排水固结法，(1)塑料排水板组合加载:施工周期长，效果不理想。(2)塑料排水板联合真空预压:经过90天的工期，效果容易控制，成本低，3.强夯法:缺点:质量不可控，容易形成“弹簧土”。4.不排水砂垫层真空预压:一种新的施工方法，工期短，成本低，比塑料排水板结合真空预压节省1/3，效果可靠。